16 mars bjöd nätverket Packbridge in till en visionär förmiddag för att titta på hur förpackningen kommer att påverkas av nya tekniker.
Först ut var Magnus Melander, som är grundare av Things. Det är ett utvecklingshus på KTH, där man utgår från Internet of Things. Magnus Melander säger att det hittills handlat mycket om att producera mjukvara men att vi nu går in i en tid där man exempelvis producerar och lagrar i stora enheter och kunddialogen sköts digitalt.
– Framöver ligger dock nyckeln i hårdvaran. Gärna producerad med 3D-skrivare där man snabbt kan få fram prototyper. I källaren i vårt hus finns en maker-förening med 400 medlemmar som uppfinner och skapar saker i 3D.
Marcus Lind, från det lilla utvecklingsföretaget Slagkryssaren, utvecklar mobila lösningar. Han berättar att de för SAS mobilsajt, lanserar en ny sajt var fjortonde dag.
– Istället för team som planerar och utvecklar, så tittar vi hela tiden på hur användarna klickar – och förfinar systemet utifrån det. För SAS mobillösning, som nu står för runt 20 procent av omsättningen, finns det en projektledare och 2-3 utvecklare (en per plattform) och en heltids utvecklare. Från SAS sida finns en person som beställare.
Volkswagen skulle önska att de över nätet kunde uppdatera alla bilar med korrekt mjukvara för utsläppen. Istället måste de nu gå in i varje enskild bil och justera.
Johan Mårtensson är vd för Packbridge. Här tillsammans med Peter Aarö från tyska familjeföretaget Festo, som arbetar med automation.
Peter Aarö berättar om Industri 4.0. Han startar med 1.0 som handlade om spinn- och ångmaskinen. 2.0 handlade om massproduktion, med tusentals anställda som gick till fabriken. 3.0 handlar om elektronik, robotar och datorer.
4.0 handlar om att processa data. Kombinationen av Big Data, Internet of Things och Cloud computing. De självkörande bilarna är ett exempel på 4.0 tekni.
– Om 4.0 blir lika väsentlig som de andra förändringarna – det vet vi först om 50 år. Men vi kan konstatera att hälften av alla tyska investeringar under de kommande fem åren, kommer att handla om 4.0. Och med en normal utvecklingsbudget på sex procent, handlar det om att tre procent av industrins omsättning går till 4.0.
Drönare används alltmer. Men det finns många problem som måste lösas. Bladen är som rakblad, som roterar 5000 till 10 000 varv i minuten. Skulle drönaren ramla ner, så kan den slå ihjäl den som träffas. Och luftfartsmyndigheterna tycker inte om att så många fler farkoster befinner sig i luftrummet.
Men allt detta måste lösas, för drönarna innebär en stor skillnad. Att transportera med drönare den sista biten skulle sänka transportkostnaden med över 70 procent, enligt kalkyler från Amazon. I Tyskland testar DHL dem för att transportera medicin till apoteken. När tekniken väl finns, så kommer användningsområdena efterhand.
