Scandraft har börjat sälja nya Oracal 970 RA+ som har den smått revolutionerande ProSlideteniken. Sign&Print medverkade när kunderna fick testa wrappingfilmen.
Oracal 970 RA kommer på sikt att ersättas av den nya filmen. Den har fått ett +tillägg i namnet och är en gjuten PVC-film som finns med högblank eller matt yta.
Den stora skillnaden för den som ska klä in bilen är ProdSlidetekniken som gör att du kan justera positionen till du är nöjd. Först med rätt verktyg och värme fäster folien ordentligt vilket gör resultatet mer flexibelt och exakt. Sign&Print var med när
Scandraft höll en workshop om produktnyheten i Löddeköpinge i Skåne.
– Det är väldigt lite lim som ligger mot ytan jämfört med på den gamla filmen. När man lägger ner en bit folie mot ytan går att dra runt lite som man vill. Den hugger inte lika hårt och sätter sig inte lika hårt direkt. Den är tryckaktiverad och aktiverad med värme, säger David Skoglund, säljare på Scandraft.
Folien förvärms på 40-50 grader. Det gör att limmet går ner och sätter sig i folien. Sedan ska man eftervärma den med 110-120 grader när man sträckt den. Man använder samma rengöringsmedel som till den äldre filmen.
”Den hugger inte lika hårt och sätter sig inte lika hårt direkt.”
Bättre resultat
Claes Lindvall är konsult åt WTP Dekor i Hisings backa och håller i den praktiska delen av workshoppen.
– Med varmluften förstör jag lite av luftkanalerna vilket gör att den sitter där, säger han.
Hur mycket snabbare går det att wrappa en bil med den nya vinylen?
– Hur du än vrider och vänder på det så kommer du ha en bil i tre dagar. Men säg att du tjänar fyra-fem timmar. Men om du har en vinyl som är lätt att jobba med så kommer du nå mycket bättre resultat. Du kommer nå en finish som är bättre, säger Claes Lindvall.
Och med bättre resultat kommer så kommer du få fler kunder för kunderna pratar med varandra, säger han.
”Limmet biter inte direkt”
Anna Axenbrandt har arbetat i den grafiska branschen i 20 år och har nyligen startat Axen Design utanför Växjö. Hon var på plats tillsammans med maken Tobias Fahlén som hjälper till lite i firman vid sidan om sitt ordinarie arbete.
– Det blir en del förfrågningar om helfolieringar av bilar ibland så det kändes bra att uppdatera sina kunskaper. Sedan ville Tobias lära sig också, säger hon.
Hur var den att jobba med?
– Jag tycker att detta är den bästa folien. Jag vet inte varför men jag har bara fastnat för den. Och framför allt denna för att limmet inte biter direkt. Det blir mer lättjobbat. Speciellt på delar som är lite svårare, där man behöver lyfta och värma, så är den verkligen att föredra.
Axen Design gör en del jobb inom fordondekor för både bilar, lastbilar och entreprenadmaskiner. Men också skyltar, dekaler, vepor och banderoller.
– Men det har blivit mest inom fordonsbiten och den tycker vi är roligast också. Man måste kunna erbjuda helfolieringar om det är någon som frågar efter det. Eller halvfolieringar. Det är roligt. Det har kommit mycket material som är kul att jobba med, säger Anna Axenbrandt.
Hon berättar att hon ska helfoliera en ombyggd A-traktor som ska ställas ut på Custom Motor Show på Elmia i Påsk.
– Den kommer till 80 procent göras i den här folien, säger Anna Axenbrandt.
”Den är soft, mjuk och följsam”
”Unik”
Mattias Averfalk från Ystad Wrapping var också på plats för att prova den nya produkten.
– Folien är jätteskön att jobba med. Den är soft, mjuk och följsam. Den är väldigt egen i sitt sätt. Unik, säger han.
Ystad Wrapping har faktiskt redan testat den nya produkten och folierade nyligen en hel brandbil i den.
– Nu vill jag testa hur mycket man kan stretcha och pressa den. Ja, vara elak mot den och se hur mycket den tål.
Tiden är ett kritiskt moment när det gäller att få ekonomi i att syssla med bilwrapping.
– Fördelarna är att den här är lättare att jobba med. Det går snabbare att göra en bil. En bil i den här klassen kanske kostar 25 000 kronor att foliera och folien kanske kostar 4 000 kronor. Så det är tiden som är känslig. Man vill att det ska gå fort, säger Rickard Broman, säljare på Scandraft.
För verksamheter som bra sysslar med bilwrapping är det lättare att få upp tempot och få lönsamhet, säger han.
– Men för vanliga skyltmakare som bara wrappar en bil i månaden så tar det för lång tid. De kanske blir avbrutna och behöver göra något annat emellan. För dem är det bra att det går snabbt att jobba med filmen, säger Rickard Broman.
