Wrap Zone är en av landets främsta aktörer för foliering av bilar inom premiumsegmentet. Nu har företaget köpt en ny storformatsskrivare från Epson och ett Summaskärbord. Med en ny delägare i ryggen planerar de att dra i gång en e-handel med dekalproduktion.
En Porscheanställd ung man betraktar nöjt arbetet med en splitter ny ögonsten som han ska leverera till en lycklig kund. Under ljusriggarna arbetar personalen på varsin bil ackompanjerat av rockmusik i bakgrunden.
Det är en vanlig dag på Wrap Zone i Orminge utanför Stockholm när vi träffat ägaren Andreas Mikulic för att höra om hur de i en överetablerad wrappingbransch lyckats bli en av storspelarna.
Andreas började i reklambranschen 1993. Han har arbetat som art director och jobbat med butiksreklam. Han har också en bachelor i grafisk design i USA och har studerat tryckteknik.
Hans första kontakt med bilfoliering kom 2005 då han besökte bilracingbanan Nürburgring och såg en ny Porsche som var mattsvart.
– Vem lackar en ny Porsche mattsvart, då måste man vara sinnessjuk, tänkte jag. Sedan var det någon som sa att den var folierad. Folierad, vad är det för något?
Men det skulle dröja ytterligare några år innan han bytte bana i arbetslivet. 2009 lämnade han reklambranschen. Under samma tid hade en vän folierat sin bil.
– Då tänkte jag att det här kanske kan vara något. Det här kanske är nästa grej. Jag hade mycket vänner som hade feta bilar. Vi kände alla som ville testa att göra någonting nytt och fick ett försprång med att göra fina bilar. Alla andra gjorde Saabar och vi gjorde Lamborghini och Ferrari. Det ger ju ett väldigt högt förtroende.
”Rostigt” på modet
En milstolpe för Wrap Zone blev när de köpte sin första skrivare och började printa wrappingfolien.
Sedan 2009 har de arbetat med den tidigare skidåkaren och bilentusiasten Jon Olsson. Samarbetet har varit viktigt för företaget.
– Där finns det också mycket kreativitet och möjligheter att testa saker. Han har många idéer.
En ännu större genombrott som gjorde att Wrap Zone syntes internationellt var den så kallade rostwrappingtrenden då nya bilar folieras för att se rostiga och bedagade ut.
– Det som gjorde trenden stor över hela världen var när vi tillsammans med designern Skeppel först wrappade min egen bil, en Dodge Charger till General Lee. Sedan gjorde vi en GT3 RS Martini och då exploderade det fullständigt. Jag tror att det ska vara många som ska vara tacksamma för vår del i det, för den trenden höll i sig i många år.
Företaget har rostwrappat 50-60 bilar men gör aldrig två av samma sort.
– Vi hade säker kunna göra 15 Martini GT3 RS men hur kul är det när du vet att de femton kommer vara på samma träff på Mantorp?
Wrap Zones färdigheter har gett eko ute i världen.
– Vi har fått bilar hitflugna från Bahrain och Saudiarabien. Vi har varit i Dubai och wrappat bilar. Jon Olsson och tävlingen Gumball formade Wrap Zone väldigt tidigt. Men Rostwraptrenden har verkligen satt oss på kartan och format oss. I folieringsbranschen är den en ganska liten grupp som är över hela världen och hela tiden försöker komma på nästa grej.
Trendkänsligt
Nu när det är lite lågkonjunktur gör de mer stenskottsfilm eller konventionella jobb där bilarna ska gå att sälja.
– Så fort det är bra tider och folk har pengar så är de beredda att satsa. De som är konjunkturkänsliga är mer återhållsamma med utflippade grejer. Då är det mer att man vill ha orginalkulören på en Porsche på sitt stenskottsskydd. Stenskottsskydd har en högre kostnad men det har en längre hållbarhet och eftersom bilarna har blivit dyrare så är folk villiga att lägga de pengarna.
Printdelen av wrappingbranschen är lite känsligare och vid sämre tider går inte maskinen lika mycket.
Wrap Zone arbetar mycket med energi-drycksföretagen.
– Där ser man att om de gör en sina bilar så följer de andra med. Man ser också att om Tele 2 gör tjugo bilar så hakar 3 på. Men byts det ut någon som tar besluten, som väljer att inte göra om bilarna, då gör inte de andra företagen det heller. För de behöver inte.
Mycket verkar gå i cykler.
– Våra första fem år gjorde vi väldigt mycket åt Whiskyagenturerna för då var det en grej där. Nu gör vi mycket åt Jägermeister för bilar de har på event.
Svårt nå högt
Bilwrappingbranschen i Sverige består av många små aktörer. Det är lätt att starta men svårt att dra in stora pengar.
– Du kan köpa en skrapa, värmepistol och kniv på Clas Ohlsson så är du i gång. Kunden betalar materialet. Men det är väldigt svårt att bygga någon nivå på det. Det finns många små. Jag brukar säga att efter tre år kan vi börja snacka. De första åren är roligt, då gör du allt för att det är kul att göra olika sorters bilar.
Sedan kommer du till en punkt där du ska börja tjäna pengar, konstaterar han. En del riktar in sig på att foliera företags hela bilflotta. Andra på att göra färre men mer exklusiva bilar.
– Vi trivs ganska bra där vi är. Vi jobbar mycket med event- och mediabyråer när det är specialkampanjer där man gör tre-fem bilar. Det ska vara på ett speciellt sätt som kräver att man tänker till lite. Kunden kanske inte har allt klart för sig utan man får hjälpa till.
Därför försöker de hålla maskinparken med det senaste för att hålla kvaliteten kunderna vill ha.
– Det är ofta väldigt noga med allting. Gör du något åt Svenska spel så fungerar det inte att det är ungefär rätt.
Han säger att det kanske är tre firmor i Stockholm som är inne på lite samma territorium.
– Tittar vi på våra Instagramkonton så ser det ut som vi gör likadana jobb. Men vi jobbar mycket åt köpstarka, äldre vuxna. Medan andra kanske är lite mer i det ungdomliga, att man köpt en bil för att det är en statussymbol. Vi har mer gubbar som kört Porsche hela livet.
Wrap Zones största kund är Porsche Sverige. De har också många bilhandlare som uppdragsgivare.
Fortsätter med Epson
Wrap Zone har nyligen investerat i storformatsskrivaren Epson S9100 via Color Systems.
De var en av de första som köpte föregångaren Epson 80600.
– Den har varit fruktansvärt bra. En otrolig skrivare. Jag skulle säga att det är skrivarnas Volvo 240.
De köpte Epson S9100 direkt när den släpptes på marknaden utan att ens titta på den innan
– Jag pratade med Magnus Edfeldt på Color Systems och sa att nu är det dags. Den gamla var ändå 7-8 år. S9100 är en otroligt bra skrivare men den känns inte som en arbetshäst som den gamla. Det känns att de ”designat till den”, men den känns inte så slitstark. Kvaliteten är fruktansvärt bra och resultaten och snabbheten. Men när man känner på alla paneler får man vara lite försiktigare.
Han tycker att maskinen är mer känslig när man laddar materialet.
– Det måste ligga exakt. Det är väl tekniken som har gått framåt. Man märker att det är mer precision i maskinen.
S9100 är ett steg upp i kvalitet jämfört med deras tidigare skrivare.
– Snabbheten och färgerna är bättre. Kvaliteten på den förra var också väldigt bra. Den hade också jättebra färger. Vi har börjat printa vitt. Det kunde vi göra i den gamla, men gjorde aldrig. Det fungerar också bra även om det är dyrt. Vi har börjat köra det på transparant material för att kunna leverera dekaler och fönsterdekaler.
Fler färger
Maskinen kan printa på rullar upp till 64 tum. SC-S9100 har ett nytt större skrivarhuvud (PrecisionCore Micro TFP). Ett extra torksystem gör att utskrifterna hinner torka innan de rullas upp. Maskinen är upp till nio procent snabbare än föregångaren, med en maxhastighet på 119,4 kvadratmeter per timme.
Skrivaren kan trycka i upp till 1 200 dpi. Maskinen har elva färgstationer. Införandet av ett nytt grönt bläck utökar färgskalan och ger mjukare övergångar.
– Den röda och orangea är väldigt bra. Det blir bättre tryck i bilderna överlag, säger Andreas Mikulic.
Bläcken kommer i påsar på 800 eller 1500 milliliter. Andreas gillar de större påsarna.
– Det värsta som finns är att betala för bläck. Så även om man fortfarande betalar så gör man det inte lika ofta. Man betalar lite mer och sen låter man det vara. Jag gillar också att skrivaren säger till om man ska skaka bläcket. Det tar ju inte en minut ens. Så det är inte hela världen.
Han är nöjd med samarbetet med återförsäljaren.
– Color Systems har hjälpt oss göra nya färgprofiler. Det är väldigt bra och hjälper till. Supporten är fantastisk så fort det är någonting. Allting går att göra via teams. Det finns alltid någon tillgänglig. När det är panik så hajar de.
Det händer också att Wrap Zone printar även för andra ändamål än till bilar.
– Det är bättre att printern går än att den står stilla mellan varven.
Större muskler i bolaget
För ett och ett halvt år sedan köpte Andreas ut en tidigare kompanjon och tog in en ny som är finansiellt stark och vill satsa.
– De vill stärka oss ytterligare på marknaden och har gjort investeringar både i lokalen och maskinparken. Vi har lagt massor på lokalen för att lyfta känslan.
De har också köpt skärbordet Summa F1612 av Color Systems. Det var det bordet de visade på Sign&Print Scandinavia i höstas.
– Det är i särklass vår största investering.
Wrap Zone ska starta en onlineverksamhet för dekaler och håller på och utvecklar en editor för färdiga dekaler och dekalark. Tanken är att det inte ska innebära så mycket handpåläggning för företaget. Editorn använder AI för att kontrollera bildkvalitet, gör en enkel automatisk redigering och friläggning samt skapar skärlinjer.
– Det hamnar i RIP-datorn. Vi skriver ut det, lägger det på skärbordet, packar det i kuvert och levererar det. Det är för att maximera användandet av skrivaren.
Med skärbordet har de fått andra möjligheter med bildekorer.
– Vi kan leverera till sponsorerna på Carrera Cup på ett mycket proffsigare sätt. Vi skickar ut dekaler till alla teamen och allt är skuret perfekt. Vi vill att helhetsintrycket ska vara proffsigt. Jag är väldigt nöjd med skärbordet. Jag har varit på Magnus på Color Systems i fem år och frågat vad det kostar. Han hörde av sig om att de skulle ha ett bord på mässan, så han visste att jag var mottaglig, säger Andreas med ett leende.
